然而今年，状况和以往却大不相同。不仅招聘的企业大幅萎缩，甚至很多高校都出现了大学生“延毕”的情况。

航班升空那天，王女士采纳到机场办理值机，使命主谈主员却为其安排了一个免费座位。“飞机舱位分为经济舱、商务舱和头等舱，票价本就有险阻之分，为何经济舱还要付费选座？”她感到不明。

记者探访发现，南边航空、东方航空、国航、山东航空等国际航路中，其经济舱均存在付费选座情况，而不同航司的免费座位数目不同、用度不一。海南航空客服东谈主员评释，国际航班的经济舱如实有几排座位要付费选座，因为首要出口和经济舱的前几排会很宽敞，坐着舒畅，是以价钱较高。另外，有消耗者和航空公司使命主谈主员还袒露，从昨年运行，付费座位的数目比过去有所加多。

记者查询公开而已发现，2013年，海航最早在国内推出“选座费”以来，东航、南航等国内全职业航司不息在国际、港澳台航班上“试水”付费选座职业。2015年5月初，南航在国际长航路上实行“付费选座”，但这一收费技俩在实行经过中曾被叫停。

经济舱“付费选座” 

频遭乘客吐槽

于女士反馈在网上值机时发现无免费座位可选（央广网发 受访者供图）

本年6月，于女士订了北京飞往香港的某航班的经济舱，航班升空前一天，她在网上值机时，竟发现莫得一个免费座位，只可付费选座。

“我打电话给客服推敲，对方说免费座位已被选完。”于女士说，次日，与她同业的一又友到北京大兴国际机场柜台值机，放弃发现存免费座位。

于女士称，为了省俭时刻，我方平时齐是在线选座，却难以选到免费座位，一般在安全出口位置的座位费是三四百元，其他座位也要一两百元。“我认为位置好的座位可相宜收费，但不应该有那么多付费座位。”

顾先生乘坐南航航班也遭受过近似情况。他先容，昨年年底，他乘坐南航的航班从广州飞往新加坡，当我方在线选座时，发现免费座位较少，过谈和靠窗位置的座位齐要付费，而我方只可付费选座。

顾先生底本早已预订了机票和选好了座位，在航班升空前，航司更换了机型，对乘客座位进行调整，取消了原有座位。当他从头选座时，却要支付更高的价钱。“这是航司的原因导致乘客利益受损，竟让乘客承担，我认为很不对理。”他说。

南航官网上的“付费选座使用手册”中称，付费选座只允许采纳座位图中绚烂为“可选座位”的座位，其余“已占用”“锁定”等情状的座位一概不赐与办理。“现实使用条款可能变更，变更时我公司不再另行讲述，以网上公布的为准。”

关于在线选座和柜台选座所骄横的免费座位不一致的情况，南航的别称使命主谈主员评释称，惟恐航司字据航班东谈主数，探究到飞机均衡等各式原因，对座位进行立时调整，具体以东谈主工柜台为主。

据另别称南航的使命主谈主员袒露，从昨年运行，南航国际航班经济舱的付费座位如实比之前多，占到一半以上。“一般情况下，前几排座位无论是靠窗依然中间位置齐收费，后排中间位置免费，但后排靠窗和过谈的部分座位收费。”

探访：“选座费”无调和模范

北京大兴国际机场的南航概括职业柜台（央广网记者 汪宁 摄）

近日，记者探访南边航空、海南航空、山东航空和国航等多家航空公司发现，经济舱确有付费选座情况，但不同航司免费座位数目不同，用度不一。

6月29日，记者以乘客身份致电国航客服，查询7月2日北京飞往伦敦的某航班的座位情况。

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国航客服东谈主员称，该航班31~60排属于经济舱。31~50排座位需要付费，尚有座位可选，价钱分辨有100元、200元、800元。其中，800元的座位是首要出口和大空间位置。另外，50~58排是免费座位，目下只剩下中间位置可选。尔后头几排座位已被锁定，需到机场选座。“座位大小无区别，主如果前后排区别。”

记者又向国航客服参谋了7月3日北京飞往新加坡的某航班的座位情况，该客服东谈主员称，该航班经济舱为35~61排，从36~48排齐是付费座位。其中，45排、46排和其中几排有几个免费座位，该航班首要出口座位费400元，其他无为座位收费100元。“在价钱制定上，一般首要出口和大空间位置的价钱贵，前排比后排贵，具体以订票时为准。”

之后，记者向海南航空客服参谋6月28日深圳飞往洛杉矶的某航班的座位情况时发现，不少座位表明了座位费，该客服东谈主员暗意，该航路的31~37排座位、46排的首要出口位置是付费座位，价钱为800元。

6月28日深圳飞往洛杉矶的某航班付费座位情况

齐门航空客服东谈主员暗意，座位费的价钱险阻，要看航行里程瑕瑜，比如九个半小时内，皇冠博彩如何注册齐门航空经济舱安全出口座位费为800元，其他座位均不收费，两三个小时航程的航班会低廉些。

记者向山东航空参谋7月14日烟台到首尔的SC4707航班时，客服东谈主员称，该航班前三排座位收费，参考价钱为100元。“一般情况下，前三排和首要出口会绽开付费选座，在线选座时，只会绽开部分免费座位，是为了飞机的搭载均衡。”

据南航的别称使命主谈主员袒露，付费座位的价钱跟位置和里程相关联，位置不同，价钱也不一样。当今莫得调和价钱模范，以每趟航班现实骄横为准。

“浩繁情况下，有些靠窗、靠过谈的座位免费，有些难免费，每条航路齐不一样。”国航别称客服东谈主员说，至于付费座位占到若干比例，他们看不到，也莫得统计过，因为每天的航班机型不同，付费座位也不固定。

多家航空公司的使命主谈主员称，哪些座位不错免费采纳，并莫得规则。即使团结航班，在不同期间，免费座位绽开数目和区域也不固定，具体以现实骄横为准。

中国法学会消耗者职权保护法相关会副文牍长陈音江暗意，航司在销售机票时，应预先向消耗者阐述、或者以权贵的边幅来教导消耗者扎眼，其所选航班网上选座会触及收费，即明码标价。若莫得教导或明确讲述，则涉嫌价钱欺骗。

航空公司推出

“付费选座”职业合理吗？

南边航空官方网站上的“付费选座使用手册”

7月20日，记者在南航官网上的“付费选座使用手册”中看到， 付费选座业务目下已通达统共国内城市始发的航段，包括国内始发的国际航班。

多家航空公司使命主谈主员称，国际航路中如实有些付费座位，这个法度也已实行好几年。记者查询公开而已发现，2013年，海航在国内最早推出“选座费”。2014年，国航公告暗意要试行选座收费，经济舱特定区域实行有偿选座职业。2015年，东航也推出了“优选座位”职业，若要优先采纳经济舱右侧第一转及部分首要出口处座位，搭客需特别支付500元。

在顾先生看来，本来机票便是浮动价钱，乘客默许机票涵盖了座位用度，这应该是贸易共鸣。“商务舱和经济舱价钱本就不同，同等舱位意味着无死别家具和职业，为什么经济舱还对座位分三六九等？”况且在机票价钱一样的情况下，柜台值机不错免费赢得相同的位置，为何提前在网上值机却要付费？

对此，海南航空客服东谈主员评释，国际航班经济舱如实有几排座位要付费选座，因为首要出口和经济舱的前几排会很宽敞，坐着舒畅，是以价钱较高。

陈音江暗意，乘客前去机场值机，一般齐能获取一个免费座位。如果在线选座却要承担“选座费”，从而拉高机票价钱，这便是打了一个时刻差，并莫得提供内容性有价值的职业。另外，航班自己已建立有商务舱、头等舱等收费技俩，在经济舱再建立“选座费”，这并不对理。

陈音江还指出，航司推出线上选座策划是便捷消耗者，亦然为了省俭东谈主力和物力资本，补助职业和成果，如果线上选座是为了收取高额“选座费”，乘客可能不再在线选座，这种便利就会拦截，从而形成资源阔绰和职业水平镌汰，致使倒退，窒碍了建立在线选座这项职业的初志，也会补助航司的东谈主力资本。

何如均衡航司盈利和消耗者利益？

公开信息骄横，2011年夏天运行，好意思国航空、达好意思航空、好意思联航等好意思国主要航空公司运行对飞机上一些特别座位收取用度。达好意思航空、捷蓝航空、好意思联航对有更大伸腿空间的座位特别收费；好意思国航空和合众国航空对飞机前部靠窗和靠走谈的座位特别收费；诚挚航空、精神航空的搭客，如果要提前选座就必须付费，不然只可在值机的时候恭候座位分拨。数据骄横，2018年好意思国航空公司轻便从“选座费”中收取了42亿好意思元。

据媒体报谈，有探访骄横，50%的好意思国乘客对“选座费”暗意厌恶。一些国际乘客也吐槽，航司挖掘赢利“后劲”无可厚非，同期也应试虑消耗者感受和领受才能。举例，此前瑞安航空策划在飞机上推出付费使用的茅厕，因遭到乘客抑制而不得不撤废策划。

“天然国际上有一些付费选座的行规，但航司更应该通过更动职业，为消耗者提供更优质化、个性化的职业，赢得利益，而非变相收取相关用度。”陈音江说，一朝给消耗者留住不好的消耗体验，会影响到航司在消耗者心目中的形象，也会使自身品牌形象受损。

中国东谈主民大学法学院讲授、中国消耗者协会副会长刘俊海暗意，这个局势已存在多年，团结个座位在线选座收费，在机场却免费，看似乘客有了采纳权，但给东谈主形成一种巨大的嗅觉。航司要开源节流，必须更动想路、提供升值职业，仅在付费选座险阻心想、而不改善职业，涉嫌乱加价。

何如均衡航司盈利和消耗者利益？刘俊海认为，民航局不错召开听证会，以消耗者职权保护法为准绳，进行民主协商、公开计划，找出多元、分享的处分有策划。比如，在经济舱座位价钱同等情况下，取消付费选座，按照“先来后到”原则，或者与购票价钱和扣头挂钩。无论何如捏法，齐应该尊重和保护消耗者选座的职权。

原标题：国际航班经济舱要付费选座？记者探访→

裁剪：杨四海

责编：张松涛

审核：冯飞